El análisis permitirá valorar soluciones para reducir las retenciones, mejorar la velocidad de las guaguas y fomentar los desplazamientos compartidos

El Gobierno de Canarias ha iniciado un estudio previo para analizar la viabilidad de implantar carriles BUS-VAO inteligentes en las autovías GC-1 y GC-3, dos de los corredores con mayor volumen de tráfico y episodios recurrentes de congestión de Gran Canaria.

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad ha encargado la asistencia técnica a la empresa pública INECO, con una inversión de 202.603,20 euros y un plazo de ejecución de ocho meses.

El estudio abarcará la GC-1, desde el punto kilométrico 3 hasta el aeropuerto de Gran Canaria, y la GC-3, desde su conexión con la GC-1 hasta la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.

Prioridad para guaguas y vehículos compartidos

Los carriles BUS-VAO están destinados principalmente al transporte público y a los vehículos con varios ocupantes.

Su finalidad es ofrecerles prioridad frente al automóvil particular ocupado por una sola persona, especialmente durante las horas de mayor intensidad circulatoria.

El carácter inteligente de la propuesta se basa en la utilización de Sistemas Inteligentes de Transporte —conocidos como ITS— para gestionar la movilidad, analizar el tráfico y adaptar el funcionamiento de los carriles a las necesidades de cada momento.

El trabajo se desarrollará en dos fases. La primera incluirá aforos, recopilación de datos de movilidad, análisis del transporte público e información cartográfica.

Posteriormente, se realizarán simulaciones para comprobar cómo respondería la red viaria ante las diferentes alternativas.

También se evaluarán el ahorro de tiempo para los usuarios, la reducción de emisiones, la seguridad vial, los costes y el impacto socioeconómico y ambiental.

Los resultados se conocerán en 2027

La previsión es que el estudio concluya durante el primer cuatrimestre de 2027.

Si sus resultados son favorables, el Ejecutivo podrá seleccionar los corredores prioritarios y promover posteriormente la redacción de los correspondientes proyectos de construcción.

Por tanto, no se trata todavía de unas obras aprobadas ni existe una fecha para su puesta en servicio.

La iniciativa se encuentra en una fase técnica destinada a comprobar si la implantación resulta viable y qué modalidad ofrecería mejores resultados.

La propuesta puede convertirse en una herramienta relevante para mejorar la movilidad entre la capital, el aeropuerto y los municipios del Sureste.

Sin embargo, su eficacia dependerá de que se acompañe de una buena oferta de transporte público, aparcamientos disuasorios y conexiones adecuadas con los principales núcleos urbanos.

Porque reservar un carril ayuda, pero sin guaguas suficientes el atasco simplemente cambia de sitio.



El estudio se desarrolla en coordinación con el Cabildo de Gran Canaria y la Dirección General de Tráfico, según la información publicada por el Gobierno de Canarias